이 날짜에

1943년 10월 8일: 두 대의 Northrop XP-56 Black Bullet 꼬리 없는 비행 날개 전투기(꼬리 번호 42-1786) 중 첫 번째 전투기가 캘리포니아주 무록 육군 비행장에 있는 무록 드라이 레이크(Muroc Dry Lake)를 가로질러 고속 택시를 타던 중 왼쪽 메인 타이어가 터지는 부상을 입었습니다. 조종사인 존 마이어스(John Myers)는 그는 폴로 선수의 헬멧을 혁신적으로 착용한 덕분에 경미한 부상을 입고 살아 남았습니다. Myers는 전쟁 중 Northrop의 여러 급진적인 디자인의 테스트 조종사였습니다. Black Bullet은 Northrop Corporation이 제작한 독특한 프로토타입 전투기 요격기였습니다. 이 항공기는 제2차 세계 대전 중에 제작된 실험용 항공기 중 가장 급진적인 항공기 중 하나였습니다. 결국 실패하여 생산에 들어가지 못했습니다. 택시 테스트는 1943년 4월 6일에 시작되었으며 심각한 요(yaw) 문제를 보여주었습니다. 처음에는 휠 브레이크가 고르지 않아서 발생하는 것으로 생각하고 이 문제를 해결하기 위해 많은 노력을 기울였습니다. 수동 유압 브레이크가 설치되었고 항공기는 12943년 9월 30일 Muroc에서 비행했습니다. 결국 요 문제는 공기역학적 안정성의 부족으로 밝혀졌습니다. 이 문제를 해결하기 위해 상부 수직 안정 장치는 단순한 토막에서 모양과 면적이 복부 장치와 거의 일치하는 것으로 확대되었습니다.

1945년 10월 8일:JTB29A로 지정된 특별히 구성된 B-29 발사 항공기가 Bell XS-1(s/n 46-063) 로켓 연구 항공기를 캘리포니아주 무록 육군 비행장으로 수송했습니다.

1993년 10월 8일: 파멜라 A. 멜로이(Pamela A. Melroy) 대령과 리차드 A. 쿠퍼(Richard A. Cooper) 대위는 73,039kg의 탑재량을 지닌 C-17을 타고 고도 9,805m까지 비행했습니다. 그렇게 함으로써 그들은 70,000킬로의 탑재량으로 고도와 2,000미터까지 운반된 최대 질량으로 새로운 공식 세계 기록을 세웠습니다.

1946년 10월 9일:보잉은 가열된 연료를 사용하여 높은 고도에 도달하는 효과와 40,000피트에서 포토플래시 폭탄을 투하하는 효과를 연구하기 위해 B-29 고고도 테스트 프로그램을 시작했습니다.

1999년 10월 9일: SR-71 Blackbird의 마지막 비행은 Edwards AFB 오픈 하우스 및 에어쇼 중에 진행되었습니다. 항공기는 NASA Dryden(현재 Armstrong) 비행 연구 센터에 배정되었습니다. 이 항공기는 미 공군이 NASA에 대여한 두 대 중 하나였으며 Dryden에서 고속 및 고고도 항공 연구를 위한 테스트베드로 사용되었습니다. 항공기에는 SR-71A 및 SR-71B(훈련기 버전)가 포함되었습니다. SR-71은 10월 10일(에어쇼 둘째 날) 비행할 예정이었으나 비행이 취소되면서 다시는 비행하지 못했다.

1956년 10월 10일: 오후 4시 15분, 20초의 지상 주행 후 L-1649 스타라이너 프로토타입이 캘리포니아주 버뱅크에 있는 록히드 에어 터미널에서 이륙했습니다. 비행갑판에는 중대 테스트 조종사인 허먼 리차드 "피쉬" 살몬(Herman Richard "Fish" Salmon)과 로이 에드윈 위머(Roy Edwin Wimmer)가 있었습니다. 비행 엔지니어는 Glenn Fisher였으며 John Stockdale은 비행 테스트 엔지니어로 근무했습니다. 50분의 비행 후 새 여객기는 버뱅크로 돌아왔습니다. 조종사 중 한 명이 질문을 받았을 때 "정말 부드럽게 처리됩니다."라고 말했습니다. 첫 번째 생산 L-1649A는 Trans World Airways를 위해 제작되었습니다.

1972년 10월 10일: Northrop YA-9와 Fairchild YA-10 간의 경쟁 비행이 시작되어 12월 9일까지 계속됩니다. 두 비행기 모두 미 공군의 AZ 프로그램을 위해 개발된 프로토타입 공격기였습니다. 각 항공기의 프로토타입 2대가 제작되었으며, A-10A를 개조하여 실험적인 2인승 A-10 1대가 제작되었습니다. 1973년 1월 18일, 공군은 우승 항공기가 A-10이라고 발표했습니다. A-10 Thunderbolt II를 받은 첫 번째 부대는 애리조나 주 데이비스-몬탄 공군 기지의 355 전술 훈련단이었습니다.

1998년 10월 10일: 1년 이상의 비행 테스트 끝에 록히드 마틴 테스트 조종사 존 비슬리(Jon Beesley)는 처음으로 F-22 랩터를 마하 1.0 이상으로 비행했습니다. 최초 생산된 F-22(s/n 4001)는 29,000피트 상공의 비재연소 수평 비행에서 마하 1.1을 여러 번 통과했습니다.

1961년 10월 11일: 북미 X-15는 로버트 M. 화이트(Robert M. White) 소령이 고도 217,000피트에 도달했을 때 처음으로 200,000피트를 통과했습니다. 하강하는 동안 왼쪽 앞 유리의 외부 패널이 깨졌으나 화이트는 무사했습니다.